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大力出奇迹所谓穷则搁置争议，达则自古以来，广积粮，高筑墙，缓称王的策略，什麽时候都不过时！
建立赤兔电动自行车公司，还有以后推出电动三轮车丶电动摩托车丶空中三蹦子丶全地形山猫车等，对于东陵高科汽车部门来说，都属于是广积粮的一步。
只有有了经费，自己能养活自己，汽车以后才能自己活下去，不至于遭受一次损失就一蹶不振了。
而成立高德地图，还有以后推出刀锋轮毂丶高亮度的车灯丶车尾灯丶意外事故及时救援等，则是属于高筑墙了。
作为后来者，想要区别开那些老前辈，不被嘲讽，是在山寨其它车子，那东陵高科的汽车，肯定得有区别于其它车子的特色才行。
能养活自己，开发出来的车子又有特色，未来能走到哪一步还不好说，但不至于说寂寂无闻。
如果压根无人问津，那对于一个车厂来说，才是莫大的悲哀。
所以对于东陵高科汽车部门，李东陵倒是没有急于一时，反正前期，东陵高科汽车部门，也不可能说一下子，就超越了丰田丶本田丶通用丶大众那帮巨头。
还不如多积攒技术，多造势，再铺设销售渠道丶售后渠道等，等到国内汽车市场大爆发，东陵高科的汽车，也能分一杯红利！
至于说一步登天这种事，李东陵从没有想过，哪怕是前世电车时代大爆发的蔚小理那些品牌，除过小米丶问界几个牌子是情况特殊，没咋吃过电动汽车的苦，却吃上了电动汽车的红利，其它哪个牌子，包括特斯拉在内，不是数年如一日亏的一塌糊涂？那还是换了一条赛道，从燃油车给换成了电动汽车，都是如此，更别提燃油车时代了。
而现在东陵高科入场的，可恰恰就是燃油车，左右都需要数年之功才能有所成！
不然就像三星丶苹果一般，也轰轰烈烈的宣布入场汽车行业，最后却是惨澹收场。
三星丶苹果前车之鉴，可就在眼前，两年前三星在釜山建立了汽车总部，到现在，一辆车都没有造出来，就亏了四十亿美元，知道的是三星建厂丶买设备丶收购专利把钱花了。
不知道的还以为，三星也在跟跑到阿美利加的贾老板一样，玩ppt造车呢。
至于苹果更不用提了，花了十年时间，砸了上百亿美元，最后弄出来一堆ppt，至于什麽时候能量产，估计只有鬼知道了！
口号喊归喊，东陵高科汽车部门，对外宣传时，还喊着要让国产车雄起呢，但那是口号，打嘴炮可以，自己信了，那就扯犊子了。
「对于东陵高科的完）
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